作者：鲁佳转载自：旅法华人战报（ID：DailyFR）
当地时间7月30日，马来西亚*府就马航MH客机失联事件发布调查报告，称调查无法确定失联原因。报告7月31日将提交马来西亚两院审议。据海外网报道，30日上午，马来西亚*府面向MH失联者家属公布了这份共计页的报告，四名高级调查人员发表演讲。调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传（KokSooChon）在新闻发布会上介绍，目前共发现27块疑似来自MH客机的残骸，但其中只有三块被确认是这架失联客机的一部分。残骸的分布范围北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东海岸。
参加会议的失联乘客家属告诉记者，该报告着重提及事件中存在的一些错误和没有遵循指导方针的情况，但报告中并没有新发现。
漫长的搜索MH失踪后第一天，马来西亚15架空*、6艘海*舰艇和3艘海*舰，开始全面搜寻行动，搜寻范围集中在越南南部和马来西亚之间水域，澳洲派出RAAFP-3C海上侦查机，中国、澳洲等多国加入搜寻队伍。搜寻过程中，只有33块残骸被发现，调查人员之后在印度洋疑似失事地点附近的深海区域搜索。年1月，中国、马来西亚与澳洲三国*府发表联合声明，宣布暂停搜索。声明说，对印度洋12万平方公里的搜索区进行搜索后毫无发现。
年1月，马来西亚再次启动搜索计划，并与勘探公司“海洋无限”（OceanInfinity）达成协议，在原区域以北的一个地区恢复搜索，这是科学家们认为最有可能的坠机地点。但经过长时间搜索没有找到任何新的重大发现，马来西亚方面于5月29日宣布搜寻结束，如无意外情况将不再搜索。
“阴谋论”层出不穷尽管四年多的搜索中发现了客机部分残骸，但MH的具体事故地点和客机下落依然是个谜，围绕MH失踪的“阴谋论”层出不穷。此前澳大利亚工程师麦克马洪声称，他用谷歌地球软件发现了客机残骸位于印度洋西南部的海底，而搜索人员从未搜索过该片海域，因为美国官员拒绝搜索该区域。
今年2月1日至4日期间，MH的搜索船配备的自动识别系统突然从雷达系统上失踪，“离奇失联”近80小时后才重新恢复连接。这又引发外界有关“阴谋论”的猜想。许多人质疑该船只“隐藏行踪”另有目的，有澳洲媒体甚至称马*府明知异频雷达收发机的关闭原因却有所隐瞒。传闻指出，这一搜寻船为了寻宝而绕道。2月初，MH搜索方称发现一个沉没海底的箱子，经调查发现属于一艘沉船，但箱子里装了什么却未公布。
也有报道称在马航客机调查小组中存在“权力斗争”。MH搜索最初由包括马来西亚和外国官员在内的八名民航专家监督。但后来，包括分析黑匣子飞行数据和语音记录仪权威人士在内的四人，被来自马来西亚皇家空*的七名战斗机和直升机飞行员取代，这些人的调查经验明显不如此前的专家。
马*府今年5月底宣布搜索工作结束时，“阴谋论”仍此起彼伏。曾寻获多块疑是客机残骸的美国西雅图律师吉普森称，感觉在搜索期间有很多跟踪、死亡恐吓甚至暗杀，阻止MH谜团解开。
机长“自杀论”澳洲播放的一档60分钟揭秘节目中，几位航空领域专家一致认定，MH机长扎哈里操纵飞机在海面上迫降，利用飞机进行了“自杀式”任务。这种论断很快被“推翻”。澳大利亚运输安全局调查人员表示，飞行员不太可能操纵飞机在海面上迫降，其给机舱降压而使乘客丧失行动能力的猜想也不太符合实际。澳大利亚安全局和马来西亚当局都认为，MH客机坠入印度洋时，机长扎哈里处于无意识状态，这导致客机随后以大角度俯冲入海。
拥有30年飞行经验的瑞典飞行员艾兰·林德贝格也驳斥了机长“自杀论”，他认为MH客机飞行员的氧气瓶很可能出了故障，机长更可能是因为缺氧没来得及呼救。
尽管现在还没发现完整残骸，但从已发现残骸的情况推定，客机右襟翼与机翼分离时很可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态。“没有配置降落”，这表明在最后时刻没有人操控飞机。
几大重点细节本次马来西亚*府公布的调查报告披露了几大重点细节。
细节一：飞机不排除被劫持
调查人员称，事发时客机的控制装置可能被“蓄意操纵”，才脱离了原本航线，不排除被“劫持”的可能，但无法确定谁应当为此负责，找到飞机残骸才能推理出结论。目前无法确定飞机事发时是否由飞行员以外的人驾驶，但不排除第三方非法干扰的可能性。不过，可以确定飞机没有被“黑客”远程接管。
细节二：否认“驾驶员自杀论”
报告显示，搜查人员曾在飞机驾驶员家中搜出一个私人飞行模拟器。此前有媒体报道，驾驶员在模拟器上操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，飞行航线与MH的实际飞行航线极相似，飞行员被指模拟“自杀式路线”。但调查人员认为，没有在模拟器上发现任何可疑之处，该模拟只是“游戏”，没有证据表明驾驶员故意撞毁飞机，飞行员和副机师没有财务压力，也没显示出任何焦虑或压力的迹象。飞行员时年53岁，已婚，有三个孩子，飞行时间小时，经验丰富。
细节三：飞机坠毁一刻可能“无人驾驶”
报告称，从已发现残骸的情况推定，客机右襟翼与机翼分离时很可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态，表明在最后时刻没有人在操控飞机。
细节四：四套紧急定位发射器全部失灵
紧急定位发射器传输的信号有助于对飞机进行定位，然而涉事飞机上的四套紧急定位发射器全部失灵，它们的电池都在有效期内，但出于某种原因没能发出信号。
细节五：公斤锂离子电池未经安检
根据报告，MH客机货舱中装载着公斤锂离子电池产品，这批物资运上飞机前未经安检，因为“没有足够大的X光机”。客机失联几个月后，机场才装置了大型机械。专家认为，该类电池产品是飞机发生火灾的隐患。然而最新报告认为，这批锂电池“没有不寻常之处”。
年3月8日，载有人的MH飞机从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客名，机组人员12人。名乘客中包括中国大陆人、台湾1人。客机失踪后，多国组织大规模的搜救行动，但迄今未发现客机下落，如今距离马航失事已过去多天。（编辑：鲁佳）
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