我属于那种一年天，基本上有天都在世界各地旅行的人，也拿着无人机踏遍了五大洲。3年前，年的5月，我计划带着无人机去欧洲十几个国家玩，想着咨询下当地无人机适配的法规，别自己胡乱飞出了幺蛾子。本着都问了十几个国家，那就顺手问问全球的情况吧。于是我就给全球全球所有民航局群发了封邮件，大意是说我计划6月去贵国旅行，想用无人机记录下这动人的一刻，可否告知当地无人机的相关法律条规？具体过程就是写了程序开始抓取全球各个国家地区民航主管单位的Email，主要是各国民航局（CivilAviationAuthority），如果没有的话，就加上一些交通部啊，国土部啊，那些实在没有民航局和交通部的国家，就发旅游局、总统办公室之类的。对于这些都找不到的国家，就求助于其国营航空类企业，反复询问，有来有回，总共下来封邮件，怕被系统当成垃圾邮件，全部分组密送。然后我就顺手将获得的回复集结成贴，没想到引起了飞友广泛的回复和讨论，顺利打入无人机圈，还引来了“南都”人物专版的整版采访，哇哈哈。3年过去了，各国的规定又有哪些变化？新出的MavicMini的g机身到底实际能否规避各国规定？年了，刚好最近比较清闲，我又再次给全球所有民航局/交通部/旅游局/总统府群发了邮件，询问地球上所有个国家和地区当前法规对无人机的监管情况。配图来源《南方都市报》

DO

1、检查设备及电量情况2、保持视线范围内飞行3、请在开阔环境中飞行4、确保GPS信号良好5、遵守当地法律

DONOT

1、意外时乱打杆2、贴近水面飞行3、恶劣天气下飞行4、私自改造飞行器5、超过安全飞行高度

关于无人机重量

各国法律大都是按照无人机重量来划分等级来制订监管要求。御Mavicmini-g（日版g），能规避很多国家无人机法规，但仍然需要遵守禁飞区规则。晓Spark-g御MavicAir-g御MavicPro-g御MavicPro2-和g精灵Phantom4PV2.0-g悟Inspire2（不含相机）-g

关于执照/证书效力

自娱用途大都不需要。1、目前全球，操作7kg以内的无人机，业余休闲用，大多数国家（包括中国），无需执照/证书。2、全球证书互不相认。国际上目前没有权威通用的无人机驾照/证书，不管是AOPA、ASFC、UTC，在国外都不认。年7月1日开始，欧盟的证书会统一，推测欧盟证书的效力会变大。3、年7月1日开始，在欧洲飞无人机，所有人都需要通过一个简单的在线考试（主要安全方面的选择题），以获得证书。

关于无人机出入境

不限制为扶植我国优势产业，在我国海关的运作下，年9月“世界海关组织协调委员会”第62次会议决定，对无人机的定义是“会飞的相机”，是相机！是相机！是相机！所以，办理值机的时候，可以放心托运无人机机身（主要是为了轻便，不是怕安检），电池和遥控器随身携带，没人管。我去过中国所有省份，也拿着无人机去过一百多个国家地区了，中国安检和海关，以及几乎所有你听过名字的国家，都视其为相机，绝对不会拦你或者没收，除非这个国家禁售无人机或对拍摄有特殊的考量（朝鲜、一些穆斯林国家等）。能够带着无人机出入境是常态，被拦才是世界上的个案。

关于民航随身携带电池

不限制中国民航对于随身携带不超过Wh的锂电池，不限制登机数量（御MavicPro2每块电池是59.29Wh，只是上限的一半），不限制！不限制！不限制！国际上，国际航空运输协会（IATA）给的上限是Wh以内20块。当然，各航空公司可能会有自己的规定，以各航空公司的规定为准。火车不限制锂电池携带。建议电池单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒中）。

关于禁飞区

禁飞区飞行违法。对于地球上绝大多数国家，在禁飞区飞行才是违法违规行为，而不是携带无人机。目前大疆